前言：新疆河尾灘——河西崗地區(qū)1:5萬礦產(chǎn)地質(zhì)調(diào)查項目組沿“絲綢之路”踏上了2017年度的地質(zhì)之路。兩輛越野車由西安出發(fā)，途徑平?jīng)?、蘭州、武威（涼州）、張掖（甘州）、酒泉（肅州），嘉峪關(guān)，玉門、哈密（伊吾）、吐魯番（高昌）、阿克蘇、喀什等城市，歷時10天到達(dá)距工作區(qū)域最近的葉城縣。短暫休整后，我們將沿國道219線前往三十里營房、大紅柳灘進(jìn)行為期半個月至20天的高原適應(yīng)。
    國道219線（又叫新藏線）全長2342公里，北起新疆喀什地區(qū)葉城縣，南至西藏日喀則市拉孜縣，穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山，決大部份地段為"無人區(qū)"。平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最險、路況極差和環(huán)境最惡劣的高原公路。其對車隊及人體的考驗，是沒去過高原的人無法想象的。從葉城到三十里營房，370多公里的路，我們走了12個小時。
                                                  翻越三個達(dá)坂
    5月12日，河尾灘項目組全體人員鼓足士氣，沿國道219驅(qū)車至三十里營房開始高原適應(yīng)。
    我們從葉城0公里路段出發(fā)。經(jīng)過2個小時的顛簸，才走到118公里路段處。這里被叫做庫地達(dá)坂，海拔約3150米，以地勢險要著稱，維語的意思是“連猴子都爬不上去的山”，素有“庫地達(dá)坂險，猶似鬼門關(guān)”之稱。在這里，我們并沒有感受到太多的不適。
    翻過這里，通過庫地檢查站后，我們來到了位于217公里路段處的麻扎達(dá)坂。這里海拔4969米，是國道219線第二個高山口。麻扎在維語里是“墳?zāi)埂钡囊馑?。從這里能看到山頂白雪皚皚，連綿不斷。下車休息添加衣物時，我們所有人均出現(xiàn)了不同程度的頭暈、頭疼等高原反應(yīng)，只能忍著。
    翻過麻扎達(dá)坂，再行駛約2個小時，我們來到了位于國道219線306公里處的有“坂旋，九十九道彎”之稱的柯克阿特達(dá)坂，人稱黑卡字達(dá)坂，海拔4909米。這里的路基全為凍土，地質(zhì)條件差。是路況最差，彎道最多的一段路。有10公里的簡易路段，汽車卻要行駛大半個小時。部分路段的落實經(jīng)常掉落，為了安全起見，我們不敢停留。
                                                 三十里營房
    翻過黑卡達(dá)坂后，我們來到了第一個適應(yīng)地——三十里營房。這里海拔3600米，為新藏線（219國道）上重要的國防軍事要塞，鎮(zhèn)子上有派出所、部隊醫(yī)院、營房、鎮(zhèn)政府等單位，除此之外，少許外地人在此經(jīng)營飯館、小旅館，以四川人居多。
    我們在一家徐姓四川人店里住下。我們的到來為這個原本冷清的小店帶來了生機(jī)。小店前廳的墻壁上掛滿了來自不同地方的游客、地勘單位簽名的橫幅，我懷著敬畏之心，莊重地簽下了“陜西省地質(zhì)調(diào)查中心”的名字，也意味著開啟了2017年的地質(zhì)工作。
    小店住宿條件簡單、干凈，房間由彩鋼搭建，不足10平米，除房頂一個小天窗外，再無窗戶。兩張1米寬的硬板床上整齊地擺放著疊好的被子，上面壓著枕頭，潔白的顏色顯得格外冷。高原上的第一夜很難熬，大家都翻來覆去的睡不著，頭暈、頭疼、惡心、腹脹、胸悶、氣短等高原反應(yīng)癥狀都凸顯了出來，我叮囑每個人喝了紅景天并讓大家少運動，多休息，這一夜竟是如此漫長。
    不知道睡過去幾回，又醒過來幾回，從屋頂?shù)男√齑巴赋龅囊唤z光亮，我知道這一夜終于過去了。起床挨個查看每個人的狀態(tài)，總算沒有想象中的糟糕。又過了三天，大家的狀態(tài)基本恢復(fù)，除非天氣驟變，會出現(xiàn)不適應(yīng)的情況。
    項目組準(zhǔn)備在三十里適應(yīng)一個星期，下一站在國道219線480公里處海拔4300米的紅柳灘鎮(zhèn)子繼續(xù)適應(yīng)，之后進(jìn)入工作區(qū)開展工作。
    5月14-15日，“一帶一路”國際合作高峰論壇圓桌峰會在北京成功召開，再現(xiàn)了延續(xù)千年，綿亙?nèi)f里的絲路精神。今天，我們這支地質(zhì)小隊伍沿著“絲綢之路”前進(jìn)，懷揣著地質(zhì)找礦理想，頗感自豪。俗話說：“人生難得幾回搏”，我將和我的團(tuán)隊在這生命的禁區(qū)以堅強的意志和頑強的精神，傳承絲路精神，順利完成工作任務(wù)，爭取找礦突破。